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蹭e代驾与58同城从打架到投资


/ 2015-05-06

   e代驾CEO 杨家军 文字拾掇 刘辰

  我们认识到58同城可能要本人做代驾,全面做好了兵戈预备,虽然一般运营e代驾是不缺钱的,但若是兵戈就必需找钱,所以我们启动了这一轮融资。这轮融资要融几多钱呢?58同城拿几多钱打我们就融几多钱,至于具体几多,其时没数。

  e代驾的成长总体分为3个阶段。从2011年10月成立起头到2013年6月,在城市开通办事。我们选择作为试点城市,用了一个月的时间找了20个司机,以华强北的白叟机作为工作手机起头干起来的,仅仅用了3个月时间,2011年1月,单日定单就跨越了200单,跨越了市场上工作了十年的保守代驾公司。三个月的数据给了我们极大的决心,2012岁首年月紧接着开了上海、广州、深圳、杭州、重庆,加上共六个城市。

  站在58同城的角度,他们在市场上做了一段时间,感觉没需要再做跟e代驾恶性合作的工作,我们想能不克不及两边各退一步,做到双赢?从合作到合作,这是更高一个档次的思,干吗必然要花钱砸市场呢?58同城的方针其实仍是贸易层面可以或许成功,投入和产出是他们考虑的焦点问题,不消兵戈,用同样的钱,可以或许取得更好的报答。从境地来讲,我不断跟老姚开打趣,我说你的条理比我们想得高。从我们的角度来讲,当然也不情愿打这一仗。

  后来化干戈为财宝当前,我们才领会到其时58同城本身的设法, 58同城做这件工作本身想象的难度比现实上意料的大得多。

  保守代驾具有着三个焦点问题:第一,收费高;第二,达到慢;第三,不管是对客人,仍是对司机本。

  其实本年岁首年月就有58同城要收购e代驾的传说风闻,我们其时一笑了之。我们和58同城履历了先合作到合作的过程。一起头,我们的系统接入58同城的APP后,他们发觉代驾流量上涨得比力快,有了本人做的设法。58同城要本人做的话,明显就不让我们接入了。

  起首,司机要一个一个招,若是一批一批地招就会呈现问题,萝卜快了不洗泥,办事质量就下来了。

  其实我们的地推人员很是少,在全国100多个城市只要不到50个市场人员,而真正的地推人员是我们的兼职步队,成百上千人。我们把他们组织起来,发一个手机,领完物料去推,在哪个饭馆发了几多物料,系统间接把数据传回到总部,审核和铺垫过程全数完成。

  在过去3年,我们给本人贴上了形形色色的标签:好比挪动互联网企业,用LBS供给办事,在O2O行业我们的标签是用手机定位供给代驾产物,等等。我们给本人的定位是“用挪动互联网思维来酒儿女驾保守行业”。

  成立三年的e代驾不断连结低调。这个连他们本人都认为“上不了台面”的酒儿女驾营业,在过去三年慢慢由e代驾从“营业”成长为“行业”。跟着58同城对e代驾进行了2000万美元的投资,获得7.8%的通俗股,e代驾从背后走到台前。近日,e代驾CEO杨家军对《创业邦》讲述了58同城与e代驾结缘的前因后果,以及代驾从营业到行业的潜力。以下内容按照杨家军拾掇。

  代驾与出租车、拼车、专车分歧,我们做的不是“出行”这件事,而是“人力办事”。有一段时间,我们已经想过把出租车司机叫来做代驾也许更好,后来发觉这是个伪命题,出租车司机本人本身工作十几个小时,怎样可能把车放在这给你做代驾?这意味着要出双份出租车的钱。

  当58同城发觉不是很快就能把e代驾的老窝端了,我们的成久远远跨越了他的预期,而我们又刚好在融资的过程之中。于是,一个偶尔的机遇,想到大师必然要兵戈吗?能不克不及追求更高层面的双赢呢?就有了这个建议,从建议到完成这轮融资很是快。

  保守代驾为什么需要改变?

  “老姚的条理远比我们想得高”

  第三个阶段是本年岁首年月到此刻,整个产物开辟、整个市场拓展、整个运营方面都在不竭的快速前进。到2014年1月批量开通,全国300多个地级以上城市,我们选择了200多个城市,截至2014年10月份,开通102个城市,每月在不竭添加。2011年10月开通运营到2013年6月,比2012年1月增加了60倍。到今天为止,日高峰订单破5万,一天晚上在全国有跨越5万名客人利用e代驾为他办事。几个数字能够申明e代驾的成长。跟e代驾签约的司机4万名,以每月5千名的速度增加,完成订单的总里程数跨越了1亿公里。

  第二个阶段是从2013年7月到2013年12月,逐一在省会级以上城市开通,2013年12月开通了23个城市,进一步历练了我们开通城市的打法。

  e代驾的三个成长阶段

  第二,客人也得一个一个来,用户曾经对e代驾平台本身利用的习惯和依赖程度比力高了代驾来得快,代价低,体验好,没需要换,跟我们抢客户也常艰苦的过程。

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