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奔驰将国产2款插电混动车 全面PK宝马2015-5-6


/ 2015-05-06

  e插电混动车型是在奔跑C级根本之上制造而来,新车采用2.0T引擎和电动机构成的夹杂动力系统,此中策动机的最大功率为155kW,峰值扭矩为350Nm。而电动机的最大功率达到60kW,扭矩则为340Nm。在两部引擎的协同工况下,该车能达到215kW的最大功率以及599Nm的峰值扭矩输出,百公里油耗仅2.1L。

  奔跑C级插电混动版与宝马3系插电混动版同样选择了典范排量的2.0T策动机+电动机的动力组合系统。从两车所展示出的机能来看,50e的表示较着更强。在最大分析功率的对比中,奔跑c350e达到了205kw,比宝马3系插电混动版超出跨越了25kw;而在峰值扭矩的对比中,奔跑同样劣势庞大,其峰值扭矩达到599Nm,比3系插电混动版超出跨越199Nm。而在油耗方面,两车几乎半斤八两。

  比拟奔跑C级与宝马3系的插电混动车型对比,奔跑E级与宝马5系插电混动车型的对比成果却截然不同。目前曾经在国内上市上市的30Le搭载的是一台2.0T策动机,其最大功率为160kW,与之婚配的是一台70kW的电动机,百公里油耗2L,在与奔跑E级插电混动车型对比平分别超出跨越了33kw,可是节油结果方面两车八两半斤。

  奔跑E级是基于MRA平台研发设想,与全新C级共享平台。新车将搭载一台最大功率155kW的2.0T策动机与51kW的电动机,匹插配7速主动变速箱。这款车的百公里油耗仅为2.1L,此外,奔跑E级插电混动车还将推出一款搭配电动机的车型,这款六缸策动机的排量将在2.2-3.5L之间,最大功率可达206-294kW。传动方面,新一代E级无望搭载9速主动变速箱。

  在新能源车的研究范畴中,插电混动车成为当前各大厂商发力的次要标的目的。奔跑的次要合作敌手宝马曾经颁布发表将来将在所有旗下车型中推出插电混动版本,并在中国市场曾经率先推出了基于国产宝马5系制造的插电混动车型530Le,奔跑天然不敢掉队。在上海车展前奔跑颁布发表:2017年之前,将推出10余款插电夹杂动力车型。对此,梅赛德斯-奔跑汽车集团手艺研发担任人韦伯博士向网通社暗示:“e长轴距的插电式夹杂动力将来会在中国国产,同时下一步我们E级长轴距插电式夹杂动力也会在中国国产”。奔跑与宝马的合作将从保守的内燃机车型延长到新能源范畴展开新一轮全面合作。

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