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马自达动力技术升级 研发插电混动系统


/ 2015-05-06

  马自达社长兼首席施行官小饲雅道曾暗示:“在汽油策动机和柴油策动机方面,我们绝对是追求世界第一的燃烧效率,这一点是马自达的共识。在此根本之上,我们将推进电动化,以此填补内燃机的亏弱部门。”

  马自达创驰蓝天手艺包罗创驰蓝天汽油策动机(SKYACTIV-G)、创驰蓝天柴油策动机(SKYACTIV-D)、创驰蓝天车身(SKYACTIV-BODY)、创驰蓝天底盘(SKYACTIV-CHASSIS)以及创驰蓝上帝动变速箱(SKYACTIV-DRIVE),基于创驰蓝天手艺制造的车型实现了行驶与环保机能的高条理同一,合适将来汽车的成长趋向以及当下对于环保的要求。

  目前马自达旗下CX-5、ATENZA以及AXELA曾经采用创驰蓝天手艺,因为在策动机、车身、底盘以及变速箱方面的升级,其燃油经济性和动力表示很是具有合作力,相信创驰蓝天手艺将会在马自达旗下车型中获得大范畴的普及。鼎力研发创驰蓝天手艺并无望投放插电式夹杂动力车型,展现了马自达对于当下环保问题的处理方案,相信马自达也会获得越来越多消费者的承认。

  马自达于2010年推出了第一代创驰蓝天手艺,对策动机、变速箱、底盘布局以及轻量化材质进行全面升级,而且在CX-5、ATENZA等车型上成功搭载,跟着第一代手艺的逐渐成熟,马自达又将研发第二代创驰蓝天手艺。日前,海外“日经手艺在线”透露:马自达正在开辟进一步提高创驰蓝天手艺的效率及机能的“SKYACTIV GEN2(第二代创驰蓝天手艺)”,打算2016年当前起头投放市场,第二代手艺将强化电动驱动部门,方针是“组合终极燃烧手艺和电插动化手艺,大幅改善燃效机能”,估计二代手艺将在2019年之后全面采用。与此同时,马自达也在研发夹杂动力系统,并无望投放插电式夹杂动力车型。

  从目前全球汽车市场来看,纯电动汽车(EV)的成长需要履历夹杂动力汽车(HEV)和插电式夹杂动力汽车(PHEV)两个阶段,而马自达并没有基于HEV手艺的车型,间接过渡到PHEV阶段可谓是具有足够的气概气派,目前环保问题获得了足够的注重,相信马自达插电式夹杂动力车型投放当前,将会成为其新的销量增加点。

  马自达第一代创驰蓝天策动机曾经实现了14:1的压缩比(因为油品以及配件等缘由,在中国市场压缩比为13:1),这曾经大幅超出了目前汽车市场支流策动机9-12的压缩比,可是马自达仍然不满足于现状,将第二代创驰蓝天策动机的压缩例如针定为18:1,该手艺研发成功之后,其燃油经济性将获得进一步提拔,与此同时马自达品牌合作力也将会获得加强,将会博得更多消费者的青睐。

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