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海马年底将投产插电式混动 油耗26L_


/ 2015-05-06

  对于改善的具体法子,国度截止到2020年乘用车百公里油耗须降至5L,由此纯电动汽车降生,新能源市场迅猛成长起来,此中海马汽车也推出了本人的纯和丘比特。而纯电动汽车最受关心的问题就是续航里程,单凭纯电动力往往满足不了消费者,随即插电式夹杂动力汽车表态市场。日前,与海马集团总裁助理蔡峰沟通后获悉:海马岁尾将投产插电式夹杂动力普力马车型,值得一提的是,该车百公里油耗仅为2.6L。

  普力马纯电动汽车已取得产物通知布告,并进入国度节能与新能源汽车示范推广车型目次。此中,普力马纯电动汽车入选“十一五国度严重科技展”。目前,海马新能源汽车已在浙江、山东、、大连、郑州、新乡、海口等省市投入试点运转,此中包罗海马插电式夹杂动力普力马,后续该车将进行批量出产。

  目前推出插电式夹杂动力产物的自主品牌有上汽荣威550PLUG-IN、比亚迪秦,后续比亚迪唐/宋/元插也将连续在第二、第三季度投放市场。比拟保守车型和纯电动车型,插电混动车型的劣势在于续航里程高,燃油经济机能高,并且行驶机能优胜,在大都限购城市还可免得费上派司。

  海马汽车不断努力于新能源汽车手艺和财产化,并取得显著。2006年承担国度863打算课题项目,2008年成立成熟的新能源供应链系统,2009年获得新能源汽车出产天分。目前海马汽车已成功开辟纯电动车型普力马、丘比特等多款新能源汽车,逐渐控制整车与电控系统开辟、电池与电机环节部件造型和婚配等焦点手艺,第三代纯电动车的环节零部件选型与婚配等手艺取得较猛进展。

  将来海马汽车全系还将普及弱混系统, 弱混系统次要用于启动和收受接管制动能量,以策动机为自动力,电动马达作为辅助动力的“并联体例”。这种体例次要以策动机驱动行驶,操纵电动马达所具有的再启动时发生强大动力的特征,在汽车起步、加快等策动机燃油耗损较大时,用电动马达辅助驱动的体例来降低策动机的油耗。

  海马汽车进入自主成长的2.0+时代,平安、节能环保、智能、舒服、顺眼的手艺线,产物开辟实现平台化、模块化、智能化,制造家族化特征、提拔科技感和质量感。后续新能汽车连续投放市场后,将进一步提拔海马汽车的分析实力,巩固海马汽车手艺领先的劣势。

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